En cas d’accident, les zones non habitées du TGV Duplex (les compartiments à bagages, l’avant et l’arrière des motrices) absorbent le choc en s’écrasant. En revanche, la cabine de conduite et les espaces voyageurs sont conçus de façon à minimiser les impacts. Conducteur et passagers sont donc doublement protégés. Développé pour le Duplex, le principe des zones à déformation programmée est étendu à d’autres trains comme les TER.

Un serpent très sûr

Les voitures du TGV se comportent comme les vertèbres d’un reptile, c’est pour ça que ce train est très sûr. Les voitures sont solidaires, ce qui n’est pas le cas sur un train classique. En cas d’accident, elles ne peuvent se renverser de façon désordonnée sur la voie, ni monter les unes sur les autres. De plus un système évite le chevauchement de la première voiture et de la motrice, puisque cette dernière n’est pas solidaire du reste de la rame. C’est ce qu’on appelle une rame articulée.