Région & Europe

Le développement régional à grande vitesse

Rapprocher les hommes, créer des liens économiques, favoriser les échanges, irriguer les territoires... Reliée à toutes les villes et aux réseaux régionaux existants, la ligne ferroviaire Lyon-Turin constitue un enjeu capital pour l'avenir de Rhône-Alpes.

Contrairement aux idées reçues, la liaison Transalpine n'est pas une simple "tube" reliant deux villes à grande vitesse. En recherchant la connexion au réseau ferroviaire régional existant, cette liaison s'inscrit dans une logique d'aménagement du territoire et de développement local.

Reliant le réseau des villes et irriguant l'ensemble du territoire, la Transalpine contribuera à rapprocher les hommes de leurs espaces de vie. Se déplacer plus librement, plus facilement, plus vite, constitue une réponse aux besoins de chaque citoyen et un facteur de qualité de vie. Ainsi, ces nouvelles connexions permettront, de Saint-Etienne à Turin, de Roanne à Valence, du Sillon rhôdanien au Sillon alpin, de désenclaver les territoires les plus éloignés.

Accélérer les échanges économiques

Pouvoir aller rapidement d'un point à un autre, quel que soit le moyen de transport, représente également souvent le premier critère de choix d'une entreprise qui s'implante.

En favorisant les échanges économiques ainsi que l'acheminement et le transit des marchandises, entre Rhône-Alpes, le Piémont et bien au-delà, la liaison Transalpine contribuera à dynamiser l'activité économique et ouvrira des perspectives pour l'avenir.

Secteur-clé de l'économie régionale, le tourisme bénéficiera directement de cette nouvelle ligne qui, en rapprochant les territoires et les entreprises, aura également une incidence sur l'emploi.

A l'heure d'Internet et de la circulation rapide des informations, des idées, des personnes et des marchandises, la liaison Transalpine s'affirme comme un atout essentiel pour le développement transrégional.

Et l'Europe s'ouvrira...

Projet transeuropéen prioritaire, la liaison ferroviaire Lyon-Turin constitue le maillon indispensable pour relier la péninsule ibérique et l'Europe centro-orientale privilégiant ainsi le rééquilibrage entre l'Europe du Sud et l'Europe du Nord.

Elle est le maillon manquant du corridor européen n°5 Barcelone-Kiev corresponsant à l'arc Sud-Européen.

Au-delà d'une simple liaison entre deux villes, c'est toute l'Europe qui est concernée par ce projet.

Aujourd'hui, sur 40 millions de tonnes franchissant ces Alpes, les trois-quarts sont acheminés par la route, le reste par rail. En 2020, ce trafic aura doublé (80 millions de tonnes).

Il sera alors impératif que la moitié soit acheminée par le rail, classique (30 millions de tonnes) ou ferroutage (10 millions de tonnes).

A l'Est du nouveau

La réalisation d'un nouvel axe ferroviaire rapide reliant Barcelone, Venise et Budapest répond à un véritable enjeu politique.

Le cœur de l'Europe se déplaçant à l'Est, il devenait urgent de constituer un "Arc sud européen" reliant Barcelone à l'Europe de l'Est en passant par la France et l'Italie.

Le deuxième enjeu est économique. Des liaisons transalpines plus rapides, des plates-formes intermodales adaptées, des coûts de transports plus faibles favoriseront le développement des échanges avec les pays de l'Europe centrale et de l'Est qui devraient croître de 75 % en dix ans.