Début 2004, la Commission Européenne communiquera au Conseil et au Parlement européen un plan visant à favoriser le développement des modes de production biologiques. Une nouvelle étape dans l'évolution d'un mode d'agriculture qui sort peu à peu de la marginalité.

Il s’est réveillé en 1995 et a détruit en 1997 une grande partie de Plymouth, la capitale de l’île. Depuis, son activité se poursuit, sous haute surveillance.

Le trou dans la couche d’ozone a atteint en 2003 un niveau record, conséquence des conditions météo en Antarctique. Il pourrait toutefois se stabiliser à partir de 2010, grâce à l’abandon des gaz nocifs comme les CFC.

Le défaut d'accès à l'énergie reste un gros handicap pour les pays en développement. Le sujet est inscrit à l'agenda du premier forum mondial du développement durable, qui se tiendra fin novembre 2003 à Paris. Des amorces de solution sortiront-elles de cette rencontre ?

Le 21 septembre 2001, l’explosion du hangar 221 de l’usine AZF faisait trente morts et près de neuf mille blessés. Deux ans après le drame, les circonstances de l’explosion ne sont pas encore élucidées. Pour répondre aux inquiétudes des dix millions de riverains d’usines à risques en France, une loi sur la sécurité industrielle a été adoptée par le parlement fin juillet 2003.

Pour beaucoup, il ne fait nul doute que la vague de chaleur du mois d’août était inhabituelle. Ce jugement rejoint les constatations des scientifiques : par son intensité, son étendue et sa durée, la canicule 2003 dépasse de très loin tout ce qui a été connu depuis près de 150 ans.

À l'horizon 2050, pourra-t-on reproduire sur Terre l’énergie des étoiles et produire ainsi de l'électricité avec un faible impact sur l'environnement ? Une grande partie de la communauté scientifique internationale pense que le pari peut être gagné. Mais l'avenir de ce programme ambitieux est soumis à des décisions politiques.

38,5 millions d'euros sur 5 ans pour la recherche sur les véhicules propres. C'est le plan annoncé mi-septembre 2003 par le gouvernement français et qui sera en partie financé par une augmentation du gazole pour les véhicules particuliers. Un effort qui rappelle que la France est l'un des pays les moins réceptifs aux expériences déjà existantes en matière d'automobiles moins polluantes (GPL, voitures électriques).